Mejores Líquidos Antipinchazos Tubeless- Análisis

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• El sellante de neumáticos con cámara Slime sella al instante pinchazos de hasta 3 mm con la tecnología de sellado con fibras
• Utiliza el sellante de cámara Slime con una fuente de aire para prevenir pinchazos, lo cual protegerá los neumáticos hasta dos años
• Utiliza Slime para sellar y reparar pinchazos y fugas menores en caso de emergencia en todo tipo de bicicletas, motos de cross, carretillas y cochecitos
• Ecológico, no tóxico, no corrosivo, no peligroso, no inflamable, soluble en agua

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¿Qué es el sellador tubeless?

El sellador sin cámara es un líquido diseñado para tapar pequeños agujeros en la carcasa de un neumático, evitando así los pinchazos. Funciona un poco como la coagulación de la sangre para prevenir el sangrado. Existen dos tipos principales: a base de látex y sin látex.

Cómo poner líquido antipinchazos tubeless

Los 3 Mejores Líquidos Antipinchazos con cámara normal

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• El sellante premium de neumáticos y cámaras 2 en 1 de Slime detecta y sella al instante los pinchazos en la zona de apoyo de hasta 6 mm en neumáticos y de hasta 3 mm en cámaras. Utilízalo con una fuente de aire para prevenir y reparar los pinchazos
• Cuando se produce un pinchazo, el sellante patentado de Slime se desplaza directamente al lugar exacto. La presión del aire saliente empuja las partículas hacia el agujero, donde se acumulan y entrelazan para formar un tapón flexible y duradero
• Es perfecto para prevenir y reparar ruedas pinchadas de vehículos que no sean turismos, como bicicletas, motos de cross, todoterrenos, carritos de golf, cortacéspedes, pequeños remolques, tractores, scooters, etc.
• Ecológico. No tóxico, no corrosivo, no peligroso, no inflamable, soluble en agua.

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• CALIDAD ALEMANA: Todas nuestras fórmulas siguen los estándares de calidad, investigación, fiabilidad y durabilidad alemanes. Es por ello que podemos ofrecerte una amplia gama de productos seguros, eficientes y con un rendimiento final al más puro estilo alemán.
• MODO DE EMPLEO: Con un bote puedes reparar un neumático R15. Retira de la rueda el objeto que ha provocado la avería, agita el spray, coloca la rueda boca abajo y conecta el bote a la válvula. Vierte el compuesto y presiona hasta alcanzar la presión suficiente. Conduce a 70 km/h durante 10 km para distribuir bien el producto dentro de la rueda. No es apto para aplicaciones de TPMS.
• PRODUCTOS COMPATIBLES: Utiliza nuestro Tire Inflator and Sealer junto con White Lithium Grease para proteger tu vehículo de microaverías llevando a cabo un mantenimiento sencillo. El combo perfecto para realizar una reparación eficaz y prevenir posibles problemas durante la circulación.
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Cómo poner líquido antipinchazos con cámara normal

Tipos De Selladores

Sellador a base de látex

La mayoría de los selladores utilizan las propiedades coagulantes del látex natural para obstruir los pinchazos. El látex es una dispersión de polímeros (moléculas de cadena larga) en agua o en una solución de amoníaco a base de agua. Dentro de un agujero en el neumático, la presión del aire cae y hay una ráfaga de aire. Esto hace que la solución de agua y amoníaco se evapore, dejando que las moléculas de látex se coagulen (se unan), tapando el agujero.

El problema con los selladores a base de látex es que, a medida que el aire es bombeado dentro y fuera del neumático durante el uso normal, la solución de agua y amoníaco se evapora lentamente. Esto hace que el látex se coagule dentro de la carcasa del neumático, resultando en un desorden seco, que después de unos meses, no sellará los pinchazos.

La mayoría de los selladores a base de látex también contienen pequeñas partículas, como brillantina o pequeñas fibras, suspendidas en el líquido. Estas ayudan a proporcionar una superficie para que el látex se coagule alrededor (como los copos de nieve que se forman alrededor de una partícula de polvo), ayudándole así a sellar los agujeros más rápida y eficazmente. El inconveniente es que estas partículas aceleran la velocidad a la que el látex se coagula dentro del neumático, reduciendo su vida útil.

Selladores sin látex

Estos no tienen látex y no se produce ningún cambio químico en el interior del neumático. En su lugar, dependen de un líquido más viscoso (más grueso), que contiene una mayor variedad de partículas de sellado, diseñadas para tapar físicamente los pinchazos. Estas duran mucho más tiempo dentro del neumático, pero, según nuestra experiencia, no tapan los pinchazos también.

Cómo Lo Hemos Probado

El problema con las pruebas en el mundo real es que es imposible probar cada sellador en las mismas condiciones. El neumático, la temperatura y el tipo o posición del pinchazo afectan a la capacidad de sellado del sellador. Por lo tanto, realizamos pruebas comparativas en nuestro taller, controlando las variables tanto como sea posible.

Todos los neumáticos debían ser idénticos, ya que la carcasa del neumático marca una gran diferencia en su capacidad de sellado (generalmente, las carcasas más gruesas sellan más fácilmente). Los neumáticos gastados pueden no sellar igual que los nuevos, por lo que tuvimos que usar neumáticos nuevos para todos los selladores.

Después de agitar completamente la botella de sellador, instalamos 100ml de cada uno en el neumático, inflado a 30 psi y luego se abrió y se sacudió la rueda.
En un mundo ideal, habríamos usado un neumático diferente para cada sellador, pero esto sería un gran desperdicio. En su lugar, usamos dos del mismo modelo de neumático (Michelin Wild Grip’R 2), y probamos tres selladores con cada neumático.

Después de que terminamos de probar un sellador, limpiamos a fondo el neumático con agua y trapos, tapamos los agujeros existentes en el neumático con cinta adhesiva, y probamos el siguiente sellador en una sección diferente del neumático. Usando este método, podemos estar bastante seguros de que el orden en que los selladores fueron probados no afectó los resultados.

Después de agitar a fondo el líquido antipinchazos, instalamos 100 ml de cada uno en el neumático (14 pulg. x 2,3 pulg.), lo inflamos a 30 psi, y luego nos extendimos y sacudimos la rueda para asegurarnos de que el neumático estuviera cubierto uniformemente.

Luego metimos el neumático en la carcasa exterior, entre los bloques de la banda de rodamiento, usando una púa de 2 mm. El neumático fue girado hasta que el agujero fue sellado y la pérdida de presión fue entonces medida, antes de volver a inflar a 30 psi.

El mismo agujero se ensanchó insertando un destornillador de 4 mm, y el proceso se repitió. Luego probamos con un destornillador de 6 mm, luego de 8 mm, o hasta que el neumático ya no aguantaba 30 psi.

También insertamos una púa de 2 mm a mitad de la pared lateral del neumático, giramos la rueda en el plano vertical, y medimos cuánto aire se perdía desde nuestro punto de partida de 30 psi. Esta prueba tenía como objetivo ver con qué facilidad los selladores podían acceder a las partes más difíciles de alcanzar del neumático.

Los que podían sellar los agujeros más grandes, o mantener la mayor presión con un tamaño determinado de agujero, se consideraron los que mejor funcionaban. También consideramos el costo por unidad de volumen al calificar y clasificar los selladores.

Las limitaciones de nuestras pruebas

Sin embargo, debemos reconocer las deficiencias de este protocolo. En primer lugar, debido a la demanda de destrucción de neumáticos nuevos, no pudimos repetir la prueba con los selladores en un orden diferente, o permitir un neumático nuevo para cada sellador. Esto limita la fiabilidad de nuestros resultados, y por lo tanto, si alguien más repitiera esta prueba, podría obtener resultados diferentes.

Además, la longevidad de estos selladores estaba fuera del alcance de esta prueba. Esto se debe a que, para que una prueba de longevidad sea justa, tendríamos que dejar cada sellador dentro de (seis) neumáticos diferentes durante varios meses antes de la prueba. Una vez más, esto exigiría la destrucción de demasiados neumáticos. El simple hecho de usar el sellador en una bicicleta durante unos meses introduciría demasiadas variables, ya que no todos los selladores se utilizarían de la misma manera.

Por último, la capacidad de un sellador para sellar un agujero hecho por un destornillador cilíndrico no necesariamente se correlaciona con su capacidad para sellar un pinchazo del mundo real, como un desgarro en un costado. Usamos destornilladores y picos ya que producen agujeros medibles y repetibles. Como suele ocurrir en las pruebas de productos, comprometimos el realismo de la repetibilidad.

Preguntas frecuentes sobre Los mejores líquidos anti pinchazos tubeless

Ahora te dejaremos frente a una cierta cantidad de respuestas a una serie de preguntas frecuentes sobre este tipo de líquidos selladores, que los usuarios han estado haciéndonos con insistencia. Esperamos que estas respuestas te sirvan para terminar de convencerte de cual producto comprarás.

¿Se puede inyectar sin jeringuilla directamente del bote, o se necesita comprar una jeringuilla de las que venden a 10 €?

La verdad es que no, no se necesita comprar una jeringuilla de 10 Euros, con una jeringa de las comunes se puede hacer el trabajo de igual forma.

Tengo ruedas tubeless en el patinete, con los baches pierden aire,  ¿serviría para sellar las juntas?

La respuesta es, no. No sirven este tipo de líquidos para sellar juntas de ruedas de patinetes.

¿Se puede mezclar con otros líquidos? Lo necesito para rellenar y llevo otro líquido sellante

La verdad es que, esa acción no es nada recomendable, por lo general, al mezclar dos líquidos dentro del neumático, lo que se logra, la mayoría de las veces, es algo parecido a una pelota de caucho dentro de la cubierta. Es más que obvio que se corre el riesgo de una solidificación entre ambos líquidos.  

¿Por qué comprar los Mejores líquidos anti pinchazos tubeless?

Porque siempre necesitaremos de algún recurso para evitar pinchazos en la bici. Además, merece mucho la pena tener siempre a la mano uno de estos productos. Esto, sin contar que, al adquirirlo, estamos siendo responsables con nosotros mismos y nuestro entorno.

Este listado te ofrece la mayor y más variada lista de posibilidades para que puedas elegir el sellador que más se acerque a tus expectativas, y tengas bajo control esos accidentes que no quieres tener andando en bici.

En el caso de no se te quede corto el Líquido antipinchazos aquí te ofrecemos el Kit completo antipinchazos para que estés 100% tranquilo